Процесс проверки катализатора на забитость

С установкой каталитического катализатора на современные транспортные средства у владельцев появились новые проблемы, связанные с данным оборудованием. Забитый катализатор — самая частая неисправность на автомобилях с большим пробегом, не зависимо от марки ТС. Признаки забитости могут проявляться уже после 150 000 км пробега, а в некоторых машинах и раньше.

Независимо от того, насколько установленный на вашем авто катализатор дорогой, качественный и брендовый, а каталог катализаторов очень разнообразен, рано или поздно он выйдет из строя, как и любая иная система или автомобильная деталь. Причины выхода авто катализатора из строя могут быть самые различные, всё зависит от правильности эксплуатации автомобиля и всех его систем, а также ряда сторонних факторов.

 Что свидетельствует о забитости катализатора

«Как проверить катализатор забит или нет?» — вопрос, на который все автолюбители желают получить точный ответ. Во-первых, стоит более тщательно прислушиваться к своему автомобилю и следить за его поведением. При неисправном катализаторе, среди основных симптомов можно наблюдать: снижение динамики машины и значительное срезание мощности двигателя.

Это в результате становится основной причиной уменьшения уровня максимально допустимой скорости. В таком состоянии транспортное средство плохо разгоняется при выполнении обгона или не может быстро разогнаться на старте.

Среди ряда иных признаков, о вышедшем из строя каталитическом нейтрализаторе так же может свидетельствовать:

• тяжёлый старт мотора (на горячую и на холодную), при этом появляется достаточно странный звук;
• полный отказ силового агрегата (при засоренном узле);
• появившейся неприятный запах выхлопных газов, который напоминает запах тухлых яиц (сероводород);
• обороты могут произвольно возрастать и падать;
• загоревшаяся на приборной панели индикаторная лампочка «CheckEngine» — самый простой способ проверки катализатора на забитость.

Причины забитости нейтрализатора

Катализатор рассыпался — это состояние чаще всего наступает после функционирования некоторый период времени неисправного устройства на автомобиле или в результате механического повреждения. Устройство забивается на самых различных марках авто, а основная причина может заключаться в не наилучшей вентиляции цилиндров.

У силового агрегата не хватает мощности для захвата необходимого объема воздуха, ведь ему мешает выросшее противодавление катализатора. Из-за этого, часть выхлопов остаётся в цилиндре, из-за чего камера сгорания не заполняется корректно. Это в результате отражается на динамики и мощности машины, значительно снижая их. Для водителя будет очень полезно знать, как ведёт себя авто при забитом катализаторе и чем это состояние опасно.

Причин засорения катализатора масса, но самыми распространёнными являются:

• наличие некоторых дефектов в выхлопной системе или двигателе;
• заправка транспортного средства некачественным топливом, которое из-за присутствия в нём ряда примесей не может в цилиндре прогореть до конца. Догорание осуществляется уже в выпускном коллекторе, а такой процесс может оплавлять стенки катализатора или перегревать их;
• маленькие размеры пропускных сот катализатора, из-за чего они быстро забиваются;
• некачественное дорожное покрытие, от частой езды по которому катализатор подвергается различного рода механическим повреждениям. Причиной ударов внутренних элементов оборудования могут стать неровности, бугры, лежачие полицейские. При повреждении хоть одной соты, частички от неё могут забить все иные.

Проблемы от забитого устройства

По рекомендациям специалистов, при первых же сомнения касательно корректности работы нейтрализатора стоит выполнить его проверку на забитость.

Причина в том, что его неисправность негативно влияет на функционирование иных систем автомобиля. Узел может принести массу неприятностей:

• увеличением расхода топлива из-за увеличения сопротивления выхлопного трактора, а значит повышение финансовых затрат;
• выходящие наружу выхлопные газы уже не будут соответствовать установленным экологическим нормам;
• уменьшается мощность двигателя, а значит и комфортность поездки.

Кроме вышеуказанного, длительная езда с забитым авто катализатором может привести к серьёзной поломки бензинового двигателя. Это не только повлечёт за собой дорогостоящий ремонт, но это ещё и очень опасно, двигатель может заглохнуть просто при движении. При вышедшем из строя КН необходимо будет не только купить катализатор на солярис, но и заниматься ремонтом иных систем авто.

Тщательно нужно следить, чтобы внутреннее наполнение катализатора было целое, ведь при его разрушении, твёрдые разбитые частички попадают в цилиндр и собираются между поршнем и внутренней поверхностью. От этого на зеркале появляются повреждения, убрать которые можно только при помощи хонингования и шлифовки.

Способы проверки забитости катализатора

Узнать, забит катализатор или нет, можно не снимая само устройство. На сегодняшний день чаще всего практикуют такие методы:

• полный демонтаж оборудования, после чего провидится тщательный поверхностный осмотр на признаки засорения. Иногда снять катализатор может быть затруднительно из-за намертво прикипевшего крепления. Тогда применяется болгарка. На снятие элемента с некоторых машин может уйти несколько дней из-за необычной конструкции выхлопной системы;
• измерение давления, которое имеется в выпускной системе. Для выполнения данных работ устанавливается манометр на место расположение первого кислородного датчика. Показатели снимаются при различных режимах работы мотора. Недостатком такого метода является возможность прикипания датчиков к выпуску, что усложняет их снятие;
• снятие показателей противодавления по средствам специального тестера. Суть метода заключается в установке датчика давления на место расположения свечи, при этом повышенных оборотах анализируется осциллограмма.