Как узнать забился катализатор или нет

Каждый водитель должен знать, если каталитический нейтрализатор забит, то может быть множество проблем. Понижается тяга, и ухудшается динамика. Необходимо вовремя определить проблему, для этого нужно знать, как проверить катализатор на забитость.

Основные причины, почему каталитический нейтрализатор забился

Часто катализатор забивается из-за появлений нарушений в системе выхлопа и двигателя. Довести до забитости можно по незнанию, не все спешат обратить внимание на проблему с быстрым сжиганием масла. Стоит отметить, что забить данный элемент довольно просто, ведь у него мелкие пропускные соты. Иногда достаточно нескольких капель, чтобы образовалась закупорка.

Не все обращают особое внимание качеству используемого топлива. Если применять плохое топливо, то катализатор может забиться. Более того, оплавится нейтрализующий элемент — не сгоревшее в цилиндрах топливо будет уже догорать в выпускном коллекторе, приводя к плачевному исходу.

Разъезжая на авто по бездорожью засоряется и катализатор. Малейшая встряска из-за лежачих полицейских, бордюров, ухабов может повредить одну из сот, которая забьет остальные.

Как вычислить, что катализатор забился

Прежде чем проводить ремонт катализатора, нужно выяснить, забился ли он.

Перечислим основные признаки забитости:

• завели мотор, а он глохнет;
• замедление разгона транспортного средства;
• нажав на газ, чувствуете сопротивление;
• большой расход топлива;
• осуществляя запуск «на холодную», чувствуете плохой запах;
• видите, что засветился индикатор проверки мотора;
• уходит много масла.

Разберемся подробнее в способах проверки забитости. Существуют эффективные варианты, как вычислить засорение. Из простых — снятие катализатора и осмотр поверхности. Необходимо внимательно оценить, есть на нем дефекты, просветы или нет. Можно наткнуться на сложную систему сборки, что минимизирует возможности оперативно воспользоваться этим методом. Приходится тратить дни на снятие катализатора. Иногда нужно прибегать к использованию болгарки либо иных похожих инструментов. Причем не всегда получается в итоге добиться успеха по снятию.

Ко второму способу относят противодавление. Нужно определить показатели давления в выпускной системе. Придется осуществить вкручивание манометра взамен первого кислородного датчика. Измеряются значения разных режимов работы двигателя посредством переходника. В этом способе есть свои минусы. Неудобно проводить демонтаж датчика для этой процедуры, да и отнимает много времени.

И к третьему способу относится более техничный. Посредством мотор-тестера можно измерить противодавление. После установления датчика давления, нужно выполнить анализ осциллограммы на повышенных оборотах. Если показатели давления высокие, то требуется замена.

Можно столкнуться с тем, что элементы каталитического нейтрализатора износились либо рассыпались. В таком случае водитель будет слышать странное дребезжание.

Определение забитости катализатора посредством инфракрасного термометра

Если вы отметили, что ускорение снижается, показалось, что появилась поломка, рекомендуется хорошенько прогреть транспортное средство в течение 20-30 минут. ТС в это время обязательно должно находиться в движении, чтобы проверка не оказалась бессмысленной. Работающий каталитический нейтрализатор должен быть не менее 400 градусов. Как только остановили машину, нужно поднять авто при помощи домкрата и снова завести двигатель. Теперь берете инфракрасный термометр и лезете под автомобиль.

Перечисленные выше рекомендации помогут избежать больших проблем. Если выяснили, что катализатор точно забит, нужно решать эту проблему. Для решения есть некоторые варианты. Нужно очистить скопившиеся твердые частицы и образовавшийся нагар. Есть, конечно, множество вариантов, как осуществить очистку катализатора, но стоит грамотно подходить к данному вопросу, не все предлагаемые в интернете или от друзей варианты могут подойти.

Первый популярный совет — изъять из корпуса катализатор, присоединить пламегаситель, а также эмуляторы взамен датчиков остаточно кислорода. С одной стороны, решится проблема с неисправностями.

Но исход может быть и таким — после удаления катализатора появился дым. За загрязнение внешней среды владелец ТС может получить штраф. Неправильно проделанная процедура может повредить выхлопную систему, отсюда и последующие проблемы. Также может наблюдаться масложор после удаления катализатора.

Способ дороже – установка нового прибора взамен старого. В этом случае придется хорошо заплатить за товар и монтаж (цена зависит от марки авто). К наиболее выносливым относят спортивные катализаторы, которые имеют все соответствия требованиям Евро-4 и 5.

Инфракрасные термометры все хвалят, указывая, что они довольно полезные. Более того, цена у них доступная, а применение несложное. Нужно направить индикатор на трубу, пропускающую выхлопные газы, которые попадают в каталитический нейтрализатор. Далее необходимо зафиксировать температурные показатели. Лазер направляется на заднюю стенку катализатора в место выхождения газов.

При правильном функционировании каталитического нейтрализатора температура на выходе на 30–50 ^оС больше тех значений, которые были отмечены на входе. Если что-то не так, то показатели на входе будут выше показателей выхода. Совпадение этих значений является признаком неполадок.

Стоит учитывать, что если вы не разогреете транспортное средство, то катализатор попросту не успеет нагреться и показатели будут неверными для определения забитости.

Рекомендуется доверять проверку профессионалам, чтобы не было проблем в дальнейшем. Они грамотно оценят ситуацию и при необходимости проведут замену.