Что такое катализатор в машине?

Человек, пытаясь облегчить себе жизнь, одновременно  наносит вред окружающей среде. Транспортные средства значительно улучшают повседневную жизнь, беря на себя огромное количество функций по перемещению как людей, так и грузов на значительные расстояния.

Однако обратной стороной деятельности является загрязнение земной атмосферы. Объясняется это принципом работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) или дизельных моторов. Результатом работы силовых агрегатов становятся вредные выхлопные газы, которые через выхлопную систему автомобиля попадают в атмосферу, ухудшая и так неблагополучную экологическую ситуацию на Земле в целом. 

Для решения данной проблемы инженерной мыслью был создан оригинальный преобразователь, основная задача которого — снижение содержания в выхлопах транспортных средств токсичных компонентов. Агрегат получил название каталитический нейтрализатора (КН), каталитический преобразователь или просто катализатор, по названию процесса, лежащего в основе функционирования агрегата.

Катализатором является металл, который обладает способностью ускорять протекание тех или иных химических процессов. В случае с токсичными выхлопами авто ускоряется химическая реакция окисления, разлагающая окиси азота, различные группы несгоревших углеводородов и углерода.

Такая функциональная задача фильтра обуславливает как саму конструкцию катализатора, так и используемый материал.

Устройство каталитического фильтра

Место монтажа КН — в выхлопной системе транспортного средства, в месте, где газы еще очень горячие, то есть сразу за выходным коллектором ДВС. Высокая температура (а речь идет о 400 и более градусах по шкале Цельсия) необходима для начала химической реакции. В противном случае преобразования вредных компонентов не произойдет.

Сама реакция происходит при соприкосновении раскаленных отработанных газов с поверхностью внутреннего наполнителя катализатора. Такой наполнитель изготавливается из керамики (в таком случае говорят о керамическом катализаторе) или металла (такая модификация называется металлический катализатор).

Конструктивной особенностью наполнителя (или монолита) является его максимальная площадь поверхности. Достигается это путем создания очень мелких сквозных керамических трубочек-сот или металлических листов, свернутых волнообразным образом в виде спирали.

Вся эта конструкция облачается в специальный теплоизолирующий стальной корпус, предохраняющий монолит от внешних повреждений. Такой подход крайне необходим, так как размещается катализатор под днищем автомобиля и во время езды может произойти попадание камней и прочего.

Ключевой момент конструкции каталитического нейтрализатора — это напыление, наносимое на поверхность монолита и с которым вступают в реакцию отработанные газы. В состав напыления, называемого каталитическим слоем, входят драгоценные металлы платиновой группы: платина, палладий, родий, иридий. Иногда еще используется золото.

При соприкосновении с каталитическим слоем раскаленных газов, которые заполняют монолит, начинается химическая реакция. Результатом дожига выхлопов являются N² и CO². Входящие в состав каталитического напыления платина и палладий окисляют и ускоряют дожиг углеводородов.

Признаки неисправности катализатора

Эксплуатация транспортного средства может происходить в самых различных условиях, поэтому заявленный срок службы КН (120-140 тыс. км автопробега) в реальности оказывается гораздо короче и этому способствует целый ряд причин. Зная, что приводит к неисправности катализатор, можно заранее озаботиться заменой агрегата на новый КН.

Рассмотрим подробнее основные причины поломок каталитического преобразователя.  

Заметное падение мощности силовой установки автомобиля

Динамика набора скорости падает, разгон авто осуществляется с натугой, мотор быстро перегревается. При холостой работе мотора появляется резкий неприятный запах.

Причина в разрушении или забитости сквозных ячеек катализатора, через которые должны свободно проходить отработанные газы. В результате проходной канал для газов резко сокращается, что и приводит к поломке катализатора.  

Дребезжащий звук, переходящий в грохот, при движении авто

Причиной этого являются отколовшиеся куски керамических сот наполнителя. Разрушиться может, прежде всего, керамический катализатор, так как его наполнитель достаточно хрупкий. Например, попадание камня при быстром движении может привести к тому, что от наполнителя отвалятся осколки, которые и создают грохот, ударяясь о стенки внешнего стального корпуса.

Ослабленный выхлоп

Если при работающем двигателе подвести руку к выхлопной трубе, то будут ощущаться пульсирующие выхлопы, это поочередно работающие цилиндры мотора. На холостом ходу наоборот ощущается ровный постоянный выхлоп. Значит,  катализатор забился.

Если заглушить мотор, то после набора оборотов выхлоп будет еще какое-то время наблюдаться. Это выходят скопившиеся в забитой выхлопной трубе отработанные газы.

Если наблюдаются все   перечисленные признаки, то пришло время удаления катализатора из выхлопной системы авто и замены его на новый фильтр.

Самостоятельно делать это не рекомендуется, так как процедура требует определенного навыка и соответствующего оборудования. Самым правильным решением будет обратиться в сертифицированную компанию, которая на официальном уровне принимает и утилизирует отработанные катализатора.

После комплексной оценки сдаваемых КН специалисты компании сообщают сумму денежного вознаграждения, которое причитается владельцу ТС. Конечная цена зависит не только от того, в каком состоянии находится отработанный катализатор, но и от страны изготовления, материала наполнителя и текущих биржевых котировок на металлы, извлеченных из наполнителя.

Количество катализаторов бу значения не имеет, а в случае невозможности приехать в офис, наши специалисты выедут по указанному адресу и осуществят все мероприятия прямо на месте.

В любом случае сотрудничество с легальной компанией будет намного выгоднее, чем обращение к разным доморощенным перекупщикам, приобретающим оптом забитые катализаторы, предлагая за них минимальную сумму.